일기예보에서 "태풍 최대풍속 45m/s"라고 하는데 외국 자료엔 "90 knots"로 적혀 있습니다. 낚시 앱은 파고 1.5m, 해도는 수심 20패덤. 바다는 육지와 다른 단위를 씁니다.
해리·노트·패덤 같은 항해 단위를 한 곳에서 변환하세요. 풍속을 넣으면 보퍼트 풍력계급까지 함께 나옵니다.
양쪽 어디에 입력해도 반대편이 자동 계산됩니다. 1해리 = 1,852m, 1노트 = 1해리/시, 1패덤 = 6피트는 국제적으로 고정된 정의입니다. 속도 탭에서는 보퍼트 풍력계급이 함께 표시됩니다.
바다는 왜 다른 단위를 쓸까
이유가 있습니다. 해리(nautical mile)는 지구를 기준으로 만든 단위예요.
1해리 = 위도 1분(1/60도)에 해당하는 거리입니다. 그래서 해도에서 위도 눈금 1분이 곧 1해리가 되어, 자를 대지 않고도 거리를 읽을 수 있어요. 육지의 마일이나 킬로미터로는 불가능한 일이죠. 현재는 국제적으로 정확히 1,852m로 정의돼 있습니다.
노트(knot)라는 이름도 여기서 나왔어요. 옛날 배에서 일정 간격으로 매듭(knot)을 지은 밧줄을 바다에 흘려보내, 정해진 시간 동안 몇 개의 매듭이 풀려나가는지 세어 속도를 쟀거든요. 그래서 1노트 = 1해리/시입니다.
거리 — 해리와 케이블
| 단위 | 환산 · 쓰임 |
| 1 해리 (NM) | 1,852 m = 1.852 km — 항해·항공 거리의 기본 |
| 1 케이블 (cable) | 185.2 m (해리의 1/10) — 근거리·정박 거리 |
| 1 마일 (statute mile) | 1,609 m — 육지용, 해리와 다름 |
| 10 해리 | 약 18.5 km |
| 100 해리 | 약 185 km |
해리와 마일을 혼동하면 15%쯤 차이가 납니다. 항해 계획에서는 치명적일 수 있어요. 해도와 GPS는 해리, 자동차 내비게이션은 km나 마일이라고 기억하세요.
속도 — 노트 감 잡기
| 노트 | km/h · m/s · 체감 |
| 1 kn | 1.85 km/h · 0.51 m/s |
| 5 kn | 9.3 km/h · 2.6 m/s — 소형 보트 순항 |
| 10 kn | 18.5 km/h · 5.1 m/s — 요트 빠른 항해 |
| 20 kn | 37 km/h · 10.3 m/s — 여객선 순항 |
| 30 kn | 55.6 km/h · 15.4 m/s — 고속선 |
| 50 kn | 92.6 km/h · 25.7 m/s — 태풍급 바람 |
암산 요령 — 노트 × 2 − 10%가 대략 km/h입니다. 20노트면 40 − 4 = 약 36km/h(실제 37). 반대로 m/s는 노트의 약 절반이에요. 10노트 ≒ 5m/s.
⭐ 보퍼트 풍력계급 — 숫자를 몸으로 느끼기
1805년 영국 해군이 만든 계급으로, 해상의 상태를 보고 바람 세기를 판단하도록 고안됐어요. 0부터 12까지 13단계입니다.
| 등급 · 이름 | 풍속(m/s) · 해상 상태 |
| 0 고요 | 0.3 미만 · 거울처럼 잔잔함 |
| 1 실바람 | 0.3~1.5 · 잔물결 |
| 2 남실바람 | 1.6~3.3 · 작은 물결 |
| 3 산들바람 | 3.4~5.4 · 물결이 뚜렷해짐 |
| 4 건들바람 | 5.5~7.9 · 흰 물결이 잦아짐 |
| 5 흔들바람 | 8.0~10.7 · 물결이 커짐 — 소형 보트 주의 |
| 6 된바람 | 10.8~13.8 · 큰 물결, 물보라 |
| 7 센바람 | 13.9~17.1 · 흰 거품이 줄지어 날림 |
| 8 큰바람 | 17.2~20.7 · 파도가 높고 물보라 심함 |
| 9 큰센바람 | 20.8~24.4 · 파도가 매우 높음 |
| 10 노대바람 | 24.5~28.4 · 바다 전체가 하얗게 보임 |
| 11 왕바람 | 28.5~32.6 · 산더미 같은 파도 |
| 12 싹쓸바람 | 32.7 이상 · 공기가 물보라로 가득 참 |
위 변환기의 속도 탭에서 풍속을 넣으면 해당 등급이 자동으로 표시됩니다.
수심 — 패덤과 파고
| 1 패덤 (fathom) | 6피트 = 1.8288 m — 두 팔을 벌린 길이에서 유래 |
| 10 패덤 | 약 18.3 m |
| 20 패덤 | 약 36.6 m |
| 100 패덤 | 약 182.9 m |
패덤은 사람이 두 팔을 벌린 길이에서 나온 단위예요. 밧줄에 추를 달아 바닥까지 내린 뒤 두 팔로 감아올리며 세던 방식이죠. 국내 해도는 대부분 미터를 쓰지만, 해외 해도나 어탐기 설정에는 패덤·피트가 남아 있습니다.
파고는 보통 미터로 표기하지만 영어권 자료는 피트를 씁니다. 1m ≒ 3.3ft로 기억하세요. 파고 3m는 약 10ft로, 소형 선박에는 상당히 위험한 수준입니다.
기압 — hPa와 inHg
| 1 hPa | = 1 mb(밀리바) — 완전히 같은 값 |
| 표준 대기압 | 1,013.25 hPa = 29.92 inHg = 760 mmHg |
| 태풍 중심기압 | 대체로 낮을수록 강함 (예: 950hPa 이하는 강한 편) |
미국 자료는 inHg(수은주 인치)를 쓰는 경우가 많아요. 29.92가 표준이라는 것만 기억하면 감이 잡힙니다.
기상 정보 읽는 법 — 실전
- 강풍반경 — 태풍 중심에서 풍속 15m/s 이상의 바람이 부는 반경
- 폭풍반경 — 중심에서 풍속 25m/s 이상이 부는 반경
- 해외 자료의 노트를 m/s로 바꾸려면 약 0.51을 곱하면 됩니다. 30노트 ≒ 15.4m/s(강풍반경 수준), 50노트 ≒ 25.7m/s(폭풍반경 수준)
참고 — 기상청의 태풍 강도 분류 체계는 2026년부터 변경되어, 기존 '중·강·매우강·초강력' 대신 새로운 방식으로 제공됩니다. 태풍 정보를 볼 때는 기상청 날씨누리의 최신 안내를 확인하세요.
이럴 때 쓰면 좋아요
| 🎣 바다낚시 | 풍속·파고 확인 — 보퍼트 5등급(8m/s) 이상이면 소형 선박은 재검토 |
| ⛵ 요트·보트 | 항해 거리(해리)와 소요 시간 계산 — 10해리를 5노트로 가면 2시간 |
| 🌊 다이빙 | 해외 다이브 사이트의 수심 표기(ft·패덤) 변환 |
| 🌀 태풍 정보 | 해외 예보의 노트를 m/s로 환산해 국내 기준과 비교 |
| ✈️ 항공 | 항공기도 해리와 노트를 사용 |
자주 묻는 질문
해리와 마일은 왜 다른가요?
마일은 육지에서 쓰던 관습 단위(1,609m)이고, 해리는 지구 위도를 기준으로 만든 단위(1,852m)예요. 약 15% 차이가 납니다.
노트를 "노트 퍼 아워"라고 하면 안 되나요?
안 됩니다. 노트 자체가 이미 '시속'을 포함한 단위예요(1해리/시). "시속 20노트"는 중복 표현입니다.
파고 1m면 안전한가요?
선박 크기와 파도 주기에 따라 달라요. 표시된 파고는 평균값이고 실제로는 그보다 훨씬 높은 파도가 섞여 옵니다. 소형 선박은 여유 있게 판단하세요.
왜 어떤 곳은 피트, 어떤 곳은 미터인가요?
국제적으로 미터가 표준이지만, 영어권 해도와 장비는 피트·패덤을 유지하는 경우가 많습니다. 장비 설정에서 단위를 바꿀 수 있는지 확인해 보세요.
일반 단위 변환은 어디서 하나요?
길이·무게·용량·온도 등은 단위 변환기에서 확인하세요.
바다의 단위는 불편하려고 만든 게 아니라, 지구 위에서 길을 찾기 위해 만든 것입니다. 1해리가 위도 1분이라는 것만 알아도 해도가 달리 보여요.
본 변환기는 일반적인 정보 제공용입니다. 실제 항해·조업·잠수 계획은 기상청 해상예보와 공식 해도를 기준으로 판단하시고, 안전에 관한 결정은 반드시 공식 정보와 전문가 판단을 따르세요.
